Atlas : Michelines et Autorails : Renault ABH8 201 Corse

Atlas poursuit sa collection avec son quatrième autorail à voie métrique, un ABH du réseau Corse. L'ABH Renault sort des usines à partir de 1935 et est livré aux différents réseaux à voie métrique (Provence, Côtes-du-Nord, Corse, Indochine et Sénégal).

Atlas a reproduit  l'ABH8 n°201 mis en service en 1949-50. Il l'a reproduit dans sa livrée d'origine c'est-à-dire rouge et crème à toit rouge.

A l'échelle HO, l'autorail à fait l'objet d'une reproduction sous forme de transkit résine par Apocopa (qui l'a d’ailleurs aussi réalisé en version CP) et par Interfer.

Le Renault ABH d'Atlas présente une belle gravure malgré des détails grossiers (phares, tampons...). Les vitrages ont encore un effet bombé ce qui donne une impression de petitesse, de plus leur encadrement devrait être noir.

L'autorail démonté, l'aménagement n'est pas trop mal reproduit, on regrettera la gravure du moteur un peu "plate".

Une fois de plus un autorail rare sur nos réseaux miniatures qui ne manquera pas d’attirer l’œil avec sa seyante robe crème et rouge !

Atlas : Michelines et Autorails : Somua ZZr 50 D1 PLM

Ce mois-ci Atlas nous gratifie d'un beau modèle : le Somua ZZr 50 D1 du PLM. C'est un autorail à voie normale produit en 2 exemplaires (D1 et D2) à la suite d'un concours réalisé par le PLM et livré en décembre 1932 et janvier 1933. Leur conception est directement inspirée de l'industrie de l'automobile. Ils sont utilisés sur les lignes à faible trafic comme Pontarlier-Gilley. Leur carrière fut brève, elle s’arrêta à la fermeture du service voyageurs de la ligne Pontarlier-Gilley et Pontarlier-Vallorbe en avril 1939.

La gravure de la caisse est fine mais celle du châssis l'est un peu moins (marches-pieds un peu fort en épaisseur...). Les vitrages sont affleurants et les teintes plutôt belles. Les mains-courantes derrière les vitres sont absentes, elle pourront facilement s'ajouter grâce à du fil tendu (0,4 ou 0,5mm).

Remarquez le curieux espacement des tampons. On peut regretter les plateaux de tampons épais (qui pourront aisément être affinés à la lime), l'attelage irréaliste et les phares "escargot" pas très droits.

A l'arrière, les feux (au nombre de 4 ?) ont été oubliés, le joint de toiture ne devrait pas exister à l'arrière.

Le Somua démonté. L'aménagement intérieur compte 35 places assises alors que le document fourni avec l'autorail en indique 40. Peut-être que les 5 places manquantes devraient être au dos des sièges en bout d'autorail ?

Pour conclure, un autorail avec quelques défauts mais agréable, parfait pour de la VNS (voie normale secondaire).

Excellent article de motorisation sur le blog de piouls :
www.biscatrain.fr / Motorisation de l'autorail Somua ZZ50 Atlas

Atlas : Michelines et Autorails : L'autorail De Dietrich 270 cv SNCF

La collection d'autorails et michelines Atlas continue (je rappelle sur abonnement) avec un deuxième autorail De Dietrich, le 270cv à gazogène. Il a la particularité d'être alimenté par un gazogène, un dispositif fonctionnant au charbon de bois.

La reproduction par Atlas est décevante : dimension fausse, nez trop pointu, trop haute du point de vue dimension hauteur mais caisse trop basse (touche presque le rail). Les vitrages paraissent trop écrasés du fait de leur excessive longueur. Les marquages sont mal placés et bidons (absence de macarons de classe, inscription SNCF au centre de la caisse beaucoup trop grosse...).

Détail du gazogène. L'échelle est absente, elle n'est montée que durant les opérations de chargement de charbon de bois. La fenêtre sous le gazogène devrait être obturé par une tôle...

Remarquez sur cette vue de 3/4 l’attelage ne ressemblant à rien de réel. Il pourra être remplacé par un Kadée qui évoquera l'attelage réel de façon plus réaliste.

L'autorail démonté, remarquez les bogies de taille identique alors que leurs tailles réelles sont différentes. 

Vraiment dommage d'avoir fait de cet autorail original une évocation aussi ratée. Ce De Dietrich a fait l'objet d'une reproduction en laiton chez Loco Set Loisir.

Motorisation par le génialissime Biscatrain ! :

Motorisation autorail De Dietrich 270cv collection Atlas
Digitalisation et finition de l'autorail De Dietrich Atlas

Atlas : Michelines et Autorails : Billard A 80 D CFD

La collection d'autorails des Editions Atlas se poursuit. C'est cette fois un autorail à voie métrique, un petit Billard ! C'est le deuxième autorail à voie métrique de la collection, le premier était la Micheline type 51 "Coloniale".

Les Billard qui portent le nom de leur créateur ont été construits dans le but de desservir les petites lignes secondaires à voie métrique.

Il faut l'avouer: l'autorail Atlas est assez charmant, mais comporte un bon paquet d'erreurs.

En effet, cet autorail est un joyeux mélange de deux séries de Billard (une version "Charentes" à caisse large de 2,40 m et courte de 10,53 m et une version "Dordogne" étroite de 2,20 m et longueur de 11,43 m). De ce fait les flancs de caisse et les faces sont mélangés (des mains-montoirs d'un côté mais pas de l'autre...). 

La ceinture entourant la caisse est rectiligne alors qu'elle devrait remonter sur les faces avant de l'autorail. On constate par ailleurs des traces de moulage toujours présentes. Comme à l'habitude d'Atlas, l'intérieur est reproduit (sommairement mais quand même) et le châssis métallique.

Point positif: les vitrages des flancs sont bien transparents.

Détails du capot (surdimensionné) et des trompes :

Billard A 80 D (caisse large et courte) rouge et gris des CFD Vivarais en 2011 :

Le billard A 80 D Atlas est tout de même "mignon", reproduit à l'époque par Mougel, qui était paraît-il tout aussi incorrect...

Ces deux Billard restent cependant de bonne base pour qui voudrait se lancer dans un charcutage.

Atlas : Michelines et Autorails : Bugatti double ZZA K-1 PLM

Atlas continue son programme avec un élément impressionnant par sa taille : un Bugatti double PLM.

Commandés par la compagnie du PLM en 1933, ils assurent un service rapide entre Paris et Lyon. Tout comme les Présidentiel, ils sont équipés de moteurs de Bugatti Royale. Le conducteur était dans le kiosque tandis qu'un "homme pétard" à l'avant de l'autorail informait le conducteur des diverses signalétiques, etc.

La reproduction par Atlas est plutôt réussie. La livrée a de belles couleurs mais sa délimitation n'est pas tout à fait exacte : le bleu foncé qui ceinture le bas de caisse devrait s’arrêter aux faces latérales (absent sur les faces avant) et le bleu clair n'est pas assez haut (il devrait être au ras des vitrages).

J'ai constaté plusieurs coulures de peintures et des couches de peintures trop fines au niveau du toit.

Autre détail regrettable, les vitrages ont un effet loupe.

Une amélioration par rapport au modèle précédemment sorti, le kiosque est mieux jointé.

Détail du système de liaison et des bogies centraux. Une fois reliées, la mobilité entre les 2 éléments est inexistante, les caisses restent donc parfaitement droites.

Finalement un autorail réussi et inédit, toujours à prix abordable (moins de 40 € l'élément) !

Motorisation de JC Barbut (Biscatrain) :

Motorisation de l'autorail Bugatti PLM deux-éléments Atlas
Motorisation de l'autorail Bugatti PLM Atlas (suite) 
Motorisation couplage Bugatti PLM Atlas (suite 2)
Finition de l'autorail Bugatti PLM Atlas

Atlas : Michelines et Autorails : De Dietrich 210 ch AL

Pour son 12ème modèle, Atlas reproduit un autorail du réseau de l'AL (Alsace-Lorraine).

De Dietrich (fabriquant de wagons) ayant des difficultés financières, cherche des débouchés et se met donc à fabriquer des autorails comme la plupart de ses concurrents. Ainsi, à partir de 1933 les 210 ch sont fabriqués, ils seront les premiers d'une longue série.

La miniature : les formes ont l'air correctes mais il manque un je ne sais quoi au niveau des faces... On peut regretter que le bas de caisse soit peint en gris et non en vert comme la caisse. Certains rivets sont mal moulés et empattés. Les détails de toitures sont assez finement reproduits.

Par contre les livrées ne sont vraiment pas le point fort de ce fabricant, les couleurs sont fausses. Le toit devrait plus tirer vers le blanc et le vert est trop foncé (voir par exemple les ABJ1 de Mabar ou les autorails AL de Loco Set Loisirs).

Il y a quand même un bon point : les bogies pivotent librement ce qui facilitera une éventuelle motorisation.

L'autorail en pièces, il se démonte par 2 vis fixées sous les bogies.

Détails des bogies démontés :

Un peu déçu par rapport au modèle précédemment sorti. Mais -une fois de plus !- c'est une reproduction inédite à l'échelle HO.

Atlas : Michelines et Autorails : l'autorail Standard NORD

 Le Nord n'avait pas encore été représenté dans la collection Atlas, c'est maintenant chose faite avec ce "Standard" à la livrée typique des autorails de la Cie du NORD : vert sombre.

L'autorail "Standard" de 1936 découle directement des autorails ADN construits par les Aciéries Du Nord en 1933.

A l’échelle HO, AS l'avait déjà reproduit en son temps, il est d'ailleurs toujours recherché mais cher. C'est cette fois Atlas qui le reproduit mais avec quelques imperfections. Première erreur: le toit et les faces avant et arrière devraient être gris argent, ou en tout cas, d'un gris très clair. Erreur aussi sur les filets jaunes qui ornent l'autorail : inexistants en réalité... Et enfin, les marquages devraient être jaunes et non gris. Mais ces défauts peuvent aisément être corrigés, un coup de peinture gris argent sur le toit (en bombe par ex.) et un ponçage léger des filets (qui sont en relief) les feront disparaître. Ainsi votre autorail sera plus conforme.

Au niveau de la caisse, le Standard est superbe : bonne proportion, belle gravure avec un certain nombre de détails reproduits (câblots, phares, mains-montoirs et poignées peintes...).

Autre petit défaut, l'autorail est trop bas de presque 3mm ! Là aussi c'est facilement corrigible, des rondelles de métal entre le châssis et les bogies et le tour est joué !

Dans l'ensemble, presque une réussite !

Pour en savoir plus:
 Les Aciéries Du Nord et les autorails Standard XA3000 puis X23000

Motorisation par Biscatrain:
 Motorisation autorail Standard Nord des éditions Atlas. (1)
 Amélioration autorail Standard Nord des éditions Atlas. (2)
 Digitalisation et finition de l'autorail Standard Nord Atlas. (3)

Atlas : Michelines et Autorails : L'autorail Bugatti Présidentiel 1933

Après un très réussi autorail Decauville Plm, Atlas poursuit sa collection avec un tout aussi intéressant autorail Bugatti de la série XB-1001 à 1008 (ZZy 24401 à 24409 Etat) en décoration SNCF.

Créés en 1933 par Ettore Bugatti, les Bugatti Présidentiel innovent par leur vitesse et leur élégance. Contrairement aux autres autorails utilisés sur des lignes secondaires ou à faible trafic, les Présidentiel sont destinés à des relations rapides entre de grandes villes. Ils sont équipés de 4 moteurs de 200 ch de Bugatti Royale (la Royale fut un échec commercial).

Atlas a reproduit le XB 1008 qui est celui préservé à la Cité du train de Mulhouse en livrée d'origine sous l’immatriculation ZZy 24408.

La miniature est toujours au prix de 39 €. Seul Jouef avait reproduit cette série d'autorails en HO.

Le Bugatti Atlas, bien proportionné, à la gravure réussie mais aux détails simplifiés (aérateurs de toitures, grilles de ventilation...)., a malgré tout fière allure.

L'attelage à choquelle est bâclé, il mériterait d'être remplacé par un modèle plus réaliste.

On distingue clairement sur cette photographie les aérateurs simplifiés et le kiosque mal jointé, qui est pour moi son défaut le plus visible.

Le démontage se fait par 3 vis, le châssis est comme d'habitude en métal ce qui rend une motorisation délicate.

Comparaison Jouef/Atlas : Le Jouef est à gauche et l'Atlas à droite. Le Jouef est plus réussi esthétiquement mais aussi beaucoup plus cher...

Leur longueur sont identiques, le modèle Atlas est légèrement plus épais en largeur.

En conclusion, un autorail mythique joliment reproduit. Les plus aguerris pourront le transformer en remorque pour accompagner le Bugatti Jouef, voire le motoriser.

Quelques sites d'informations sur les autorails Bugatti :
frtrains.com documentation Bugatti,
Roland Arzul Les autorails Bugatti de l'Etat

Motorisation et amélioration de l'autorail par Biscatrain:
Motorisation de l'autorail Bugatti Atlas
Amélioration autorail Bugatti Atlas (suite et fin)