Peu représenté en miniature, il existe de nombreuses petites séries de wagons pupitre en réalité. Ce type de wagon spécial est destiné aux transports exceptionnels d'éléments hors gabarit pour les wagons classiques. En inclinant le chargement, il peut être plus grand sans engager le gabarit que s'il était à plat ou à l'horizontale. Ils transportent en général de grands panneaux (tôle, parfois verre avant les années 90), objets divers de fortes dimensions (couronne de métal, de béton...) ou des éléments de voie ferrée (rail, aiguillage, voire même plaque tournante de petit diamètre au début du chemin de fer).
AMF87 propose une reproduction en kit d'un modèle ancien de la Cie du Nord, à 2 essieux et avec un équipement de freinage limité. Conçu il y a plus de 10 ans, le modèle est toujours disponible auprès de l'artisan.
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| Le wagon pupitre d'AMF87 après montage. |
➤ Bref historique
On peut lire dans la notice du fabricant que "ces wagons furent construits par la Cie du Nord en 1891, dotés d’un châssis mixte fer/bois et d’un pupitre en bois, ils sont modernisés en 1920. C’est sous cette forme qu’est reproduit le présent modèle. Les derniers exemplaires furent réformés en 1954."
A l'origine immatriculée Spu 272 à 282 puis Spu 413389 à 413399, il deviennent en 1950, SP 96489 à 96499.
L'équipement de freinage est relativement réduit : conduite blanche de freinage (présence des
demi-accouplements de frein) et frein de
manœuvre à levier.
Le vrai wagon en marquages Nord.
Photo collection Peter Fidczuk, source site AMF87.
➤ Le kit AMF87
Le châssis est en laiton photo-gravé et le pupitre en bois véritable, ce qui est un plus indéniable pour l'aspect final. L'assemblage du châssis fera appel à la soudure tandis que de la colle à bois sera utilisée pour le pupitre. Les pièces s'ajustent grâce à un système de tenon/mortaise.
Le contenu du kit.
Premières soudures, il est parfois nécessaire d'ajuster les lumières des mortaises avec un foret diamètre 0,5mm faute de quoi les éléments ne s'imbriquent pas correctement.
L'étape la plus difficile du kit est sans nul doute la préparation des boîtes d'essieux.
Fragiles, elles sont retirées de leur grappe avec une petite scie à
métaux. Il faut que les paliers en laiton supportant les essieux
coulissent librement à l'intérieur, pour ce faire utiliser une petite
fraise montée sur mini perceuse. Les boîtes d'essieux sont ensuite soudées solidement sur le châssis par leurs supports de ressort.
Le châssis métal terminé, début de l'assemblage du pupitre en bois.
Après dégraissage dans un bain décapant, les mortaises visibles sur le dessus du châssis sont mastiquées au Syntofer.
La peinture est entièrement réalisée à l'aérographe, apprêt Railcolor Amf87, peinture noir Humbrol Enamel. Le chevalet est peint en couche épaisse de peinture Humbrol. La pose des décalques nécessite une surface la plus lisse possible, un vernis brillant est appliqué avant pose et de nouveau après. La finition finale est faite en vernis mat (Railcolor).
Vu du dessous, on distingue les pointes d'essieux montées dans des paliers laiton, gage d'un bon roulement. La pause de boîtiers NEM exige la réduction en longueur des longerons internes du châssis.
Votre "création" mérite le meilleur ! Réalisation d'une boîte personnalisée sur base Auhagen :
Avec un nombre limité de pièces et un montage très rapide, cela en fait un kit accessible aux débutants. Ce wagon pupitre apportera une touche d'originalité dans vos rames !
➤ Documentation
- Fiche produit sur amf87.fr : wagon pupitre Nord (réf. K236) (avec notice du kit disponible en téléchargement)
- Loco-Revue 635 d'avril 2000 : "Wagons pupitres : le défi au gabarit !" par Loïc Fieux
- Loco-Revue 781 août 2012 : "Le wagon pupitre AMF87" par Aurélien Prévot
